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開封市通達(dá)公路:路橋市政工程施工技術(shù)要點主要有哪些

發(fā)布日期:2022-05-10 作者: 點擊:

開封市通達(dá)公路:路橋市政工程施工技術(shù)要點主要有哪些

1.路橋市政工程基礎(chǔ)施工技術(shù)

1.1支架搭設(shè)環(huán)節(jié)

在搭設(shè)支架時需要注意的主要問題是:充分考慮安全性,路橋市政工程施工支架一般采取鋼管腳手架,鋼管墩臺身位置的設(shè)置必須按照設(shè)計方案埋設(shè),預(yù)埋后,還要對墩臺身鋼筋部位進行固定,一般采用地錨拉線來固定。

1.2橋梁臺后填筑的施工技術(shù)

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面壓縮變形而成。其中,地基的壓縮變形是由路基路面的恒載及車輛荷載引起,填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)及厚度相同, 則面層就不會產(chǎn)生沉降差, 因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。

1.3圍堰基坑開挖技術(shù)

在路橋施工中,路橋市政工程有時會遇上井點降水失敗,基坑中翻出泥漿,這會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不能正常施工,開封市通達(dá)公路應(yīng)馬上進行適當(dāng)?shù)幕靥?,將外涌的泥漿壓住使它無法上漲,再對基底注漿進行止水,如碰到特殊土質(zhì)出現(xiàn)滲水情況,可在滲漏外側(cè)適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)采用壓密注漿止水法。

在圍護樁過程中,如果遇到地下有堅硬物體阻礙樁體插入時,就會致使堅硬部位的圍護樁無法與其他樁體平齊,這樣不僅對穩(wěn)定性造成影響,而且影響在樁體上的統(tǒng)一施工。應(yīng)根據(jù)具體情況對土體進行加固,確保圍護樁穩(wěn)定后,再采用合適的辦法(如割除或敲除)開封市通達(dá)公路處理掉突出部分,或隨著割除采用擋土板措施。

1.4路橋市政工程地基技術(shù)處理

地基處理是各種建筑施工的重要基礎(chǔ)。路橋施工中,處理好橋背部分的軟弱地基可以更好的控制橋頭跳車。處理軟土地基應(yīng)采用特殊方法進行施工,開封市通達(dá)公路如超載預(yù)壓法、降低附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、換土法、深層攪拌法以及振動碎石樁法等。具體施工時要根據(jù)實際情況采用不同的方法提高地基承載力,盡可能的減小橋臺與路堤的沉降差。

在軟土地基上修建橋臺一般采用樁基礎(chǔ)。如果在較厚的軟土層修筑高路堤,則軟土?xí)蚧靥畈牧系馁|(zhì)量而向側(cè)邊擠動,并對基樁施加很大壓力,開封市通達(dá)公路就會造成橋臺產(chǎn)生水平位移或轉(zhuǎn)動,損壞支座、伸縮縫,嚴(yán)重時還會損壞橋面和橋臺。為了防止不正常的位移的出現(xiàn),必須減輕回填材料,或者通過增強地基土或用基樁,增加抵抗側(cè)向流動的強度。

2.路橋市政工程施工關(guān)鍵技術(shù)控制的措施

路橋工程施工中,關(guān)鍵施工技術(shù)進行控制,不僅關(guān)系著工程整體施工進度,還對工程今后的投入使用有著直接聯(lián)系。在路橋施工關(guān)鍵技術(shù)控制中,主要包括以下幾個方面:

2.1過渡段施工技術(shù)的控制措施

在路橋過渡段的施工中,普遍存在著不均勻沉降問題,致使車輛在行駛中容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象,需要施工單位查明沉降原因后,采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧?,從根本上解決這一問題。主要采取的措施有以下幾個方面:

2.1.1選擇合適的填料

合適填料的選擇,將對路橋表面平整及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷有著直接影響,對行駛車輛及駕駛?cè)藛T的生命安全造成嚴(yán)重的影響。因此在選擇填料的過程中,應(yīng)結(jié)合工程的實際狀況及當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r,對預(yù)選填料進行試驗,在其符合相關(guān)規(guī)定后才能使用。

2.1.2運用土工格柵

土工格柵具有典型的應(yīng)力和應(yīng)變分散,對控制土體側(cè)向變形具有很強的約束力,從而提高路基的整體穩(wěn)定性。由于土工格柵具有一定的彈性,即使在車輛荷載反復(fù)的作用下,也不會產(chǎn)生較大的變形累積。同時,使用土工格柵還會使上部荷載在路基中重新分配,減少橋臺臺背的垂直應(yīng)力。

2.1.3合理設(shè)置緩和過渡段

我國當(dāng)前的橋梁施工結(jié)構(gòu)多數(shù)為剛性,通常情況下不會發(fā)生沉陷,如果橋梁的地基土質(zhì)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),再加上橋梁自身的重量及車輛載荷等原因,就會出現(xiàn)不同程度的沉陷。這一狀況下,施工人員需要結(jié)合工程的地基土質(zhì),尤其是軟土地基土質(zhì)時,需要在不同的強度段采取與之相應(yīng)的技術(shù)控制措施,以此來減少或避免沉陷產(chǎn)生的機率。

2.2路面防水控制措施

有效提高路面防水施工技術(shù)水平,不僅可以防止水滲入到市政路橋混凝土中,引起混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕等問題,同時還可以避免水泥混凝土由于滲水發(fā)生脹裂對路橋結(jié)構(gòu)功能的破壞,確保較高的工程質(zhì)量水平,從而延長路橋工程使用效果和使用壽命的作用。在路面施工中,針對路面防水技術(shù)施工單位主要采取以下三種施工技術(shù)控制措施:①在整個路橋混凝土基澆筑完成后,加強其初凝階段的重視,使用鋼絲刷來加強表面拉毛處理,以便增強橋路基面的粗糙度,加強瀝青路面的粘結(jié)力。②加強對暴露混凝土基面的除了,尤其是細(xì)微裂紋,可以通過打毛的方法進行處理,使防水層的滲透及封堵功能正常使用。③在瀝青路面施工結(jié)束之后,應(yīng)使用銑刨機對路面出現(xiàn)的擁包、油浪、網(wǎng)紋及車轍等現(xiàn)象進行處理,由此來了解路基表面的浮漿,進而提高路基面與防水層和路面鋪筑的粘結(jié)強度。

3.市政路橋工程施工管理與質(zhì)量監(jiān)控要點

3.1換填施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在市政路橋施工中,應(yīng)當(dāng)使用高效機械設(shè)備將臺背處的路基全部挖開后,統(tǒng)一填筑石灰土,清除周圍素土,這樣就可以利用重型壓路機直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土?xí)栽黾庸こ淌┕ぴ靸r,但這種施工技術(shù)不僅臺背回填質(zhì)量水平,同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用,提高施工效率,縮短施工工期,有效提供施工現(xiàn)場質(zhì)量水平??傮w看來,利用換填施工技術(shù)其利大于弊。

3.2混凝土搭板及頂層施工與質(zhì)量控制

施工單位進行混凝土搭板施工時,應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求進行立模施工,開封市通達(dá)公路同時混凝土表面坡度與平整度要滿足相關(guān)要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項面距離及基層厚度通常較小,如果壓路機直接通過,該部位會被壓碎或形成薄餅。因此,在實際施工過程中,應(yīng)規(guī)定凡是搭板混凝土頂面距基層頂面不夠lOcm的部位,在鋪筑下層混凝土?xí)r,一律要求將鋪好的水泥碎石基層進行鑿除處理,統(tǒng)一用瀝青混凝土進行填筑、找平施工,這樣可以整個臺背回填具備較高強度,確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。

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